Ciao Alessandro,
NON HO PROVATO IL VARIATORE MALOSSI.
Attualmente ho il variatore originale con i rulli del Kymco Xciting 300 e il filtro aria tipo a rete della DNA da circa 3000 km e lo scooter va meglio che da originale. Del Malossi ho sentito parlare bene già l’anno scorso, quando montavano il vecchio modello. Penso che il nuovo modello testimoni l’impegno della ditta nel cercare di proporre sempre il prodotto migliore. Considera che Malossi commercializza anche cinghie rinforzate in kevlar che dovrebbero assicurare una durata superiore con il nuovo MHR 5114192. Ora però, se non ti spiace, vorrei aggiungere una nota dolente (leggi costosa) su come credo si possa affrontare il Tuning di un maxiscooter come l’SH300 senza penalizzare l’affidabilità e la Sicurezza del mezzo.
Il mio consiglio, sempre che tu nel frattempo non habbia già optato per l’acquisto del variatore aftermarket, è di spendere una sessantina di euro prima sul miglioramento dell’impianto frenante (pasticche più morbide ant e post, tipo le Brembo) e poi, se te lo Vuoi permettere, sospensioni posteriori Bitubo e kit molle forcella Bitubo per SH300, poi aggiungi la centralina. Poi puoi anche cambiare il variatore se non sei soddisfatto del risultato e cerchi a tutti i costi di alzarti di accelerazione… ma non credo ne avrai più voglia avendo ormai sotto il sedere il motore di una Honda HM con l’assetto quasi di una moto da strada. P.s.: non dimenticare di fare il rodaggio alle pasticche senza frenate brusche (mi sembra che siano 130 km) se non vuoi andartene di muso quando i freni sono nuovi e togli o fatti togliere tutta la ”cera” rimasta sui bordi non utilizzati dei pneumatici ant e post perchè comincerai spontaneamente a piegare di più con la maggiore sicurezza percepita con glii ammortizzatori Bitubo e rischi di andartene di faccia o di c… o.
Personalmente non ho ancora voluto mettere mano alla trasmissione.
Non ho voluto sostituire neanche lo scarico originale. Perchè perdere quel bel suono rotondo e dignitoso e attirare l’attenzione di vigili e passanti?
Il prossimo passo che farò (e sto aspettando da mesi) è quello di comprare la nuova centralina per SH300 (annunciata da qualche mese ma non ancora commercializzata) Dynojet DFC (B) codice EHON-006 che sarà, a detta del sito dell’azienda, ”presto disponibile” – vedi http://www.faster96.com/it/prodotti/risultati.php?tipologia=Moto+Strada__Moto+Strada&marca=HONDA&modello=SH+300&ANNO=2008&CATEGORIA=86__DYNOJET+-+DFC+%28B%29&Cerca=Cerca
Quindi andrò ad aumentare realmente le prestazioni del motore anche se di poco.
Preferisco vedere di cosa è capace il mezzo inventato dai tecnici Honda prima di fare la modifica che avrei fatto a 16 anni (cambiare il variatore) perchè, visto il costo iniziale di 4.100 euro da me sostenuto, ho deciso che vale la pena di spendere qualche centinaio di euro per migliore le prestazioni e la sicurezza senza scegliere la ”strada facile” o ”rumorosa”.
P.s. 2: oggi ho brovato il D-Max origianale bresso goncessionaria e sono realmente godendo di essere rizalito sul mio mio ESSEAGGA300 – Adesso io dare biù benzina e ESSEAGGA ruggire meglio.. Boi vediamo se è brobrio negessaria la modiviga da sedigienne.
Ciao

Ciao Lamps,

non ho avuto modo di provare gli ammo posteriori Gubellini, ma so che un ammo come quello è sicuramente migliore dell’originale dal punto di vista tecnico (anche se costa meno dell’originale).
Però non credo abbiano potuto realizzare degli ammortizzatori più ”confortevoli” degli originali. E’ più facile che siano più ”duri” degli originali.
Alcuni, come me, montando ammortizzatori più performanti come i Bitubo e facendo sostituire anche le molle della forcella con le Bitubo e olio 30W, hanno aumentato la rigidità del mezzo per risolvere il problema delle oscillazioni che, a volte, si innescano alle alte velocità (110-130)
Nel libretto delle istruzioni e sugli adesivi la Honda consiglia di non superare i 120 Km/h con accessori montati, anche se montati su quasi tutti gli SH 300 prima di uscire dai concessionari.
Fino a oggi i produttori di ammortizzatori aftermarket per SH 300 hanno realizzato soluzioni un po’ più ”dure”. I Bitubo, di fabbrica, sono più ”alti” e più ”duri” degli ”originali. Per sommi capi, come durezza sono simili agli originali in posizione 5 (ma migliorano il comportamento del mezzo!)e sono alti come gli originali in posizione 1 (che è la posizione più morbida). Questo cambia l’assetto del mezzo rendendolo più reattivo, più stabile alle alte velocità e più preciso in curva. Comunque non li trovo adatti a chi cerca maggiore confort degli originali su buche e sampietrini, ammenochè non si voglia modificare la taratura di fabbrica per ottenere un po’ di ”morbidezza” riducendo il precarico delle molle e alterando l’assetto dato dalla Bitubo.
Trovo che il prezzo dei Gubellini sia interessante e forse sono più morbidi dei Bitubo, ma di più non sò dire.
In pratica sto dicendo che, fino ad oggi, nessuno ha mai dichiarato una MAGGIORE COMODITA’ RISPETTO ALL’ORIGINALE. Comunque, dopo aver sostituito ant e post con i Bitubo e olio w20 Silkolene alla forcella, sul raccordo ho sfiorato i 143 Km/h con parabrezza Givi e bauletto originale (e non lo rifarò) in una giornata parecchio ventosa, superando auto e camion dopo essere stato in scia, e il mezzo andava bene (molto meglio a 110-115), nessuna oscillazione ampia e/o pericolosa dello sterzo e più preciso nel seguire la traiettoria voluta nelle curve larghe veloci.
Credo che l’SH 300 abbia bisogno di essere un più irrigidito che ammorbidito, soprattutto all’anteriore. Per le forcelle la soluzione è quella di sostituire molle e olio con il kit Bitubo che comprende un olio 20w( meglio ancora un 30w) e poi, se non migliora proprio, sostituire anche gli ammo posteriori, provarli con la taratura di fabbrica, rendersi conto della differenza e scegliere se modificare il precarico rispetto all’originale (sapendo però che sul libretto di istruzioni la Bitubo dice che gli ammo sono tarati per una persona).
Buona fortuna e grazie di esserti fatto vivo.
Lumotubo

Concordo con te. L’SH 300 è uno scooter migliore, anche se va tenuto a bada in città data la maggiore potenza rispetto al 150. Anch’io sto ricominciando a uscire più spesso e, dopo il tuning effettuato alle sospensioni ant. e post., mi sono reso conto di avere una vera e propria moto.
A presto.
Lumotubo

Ke sbadato. A volte uno vede quello ke vuole vedere e sente quello ke vuole sentire.
Grazie della risposta. Il disco freno che usi è il Braking Wave a margherita? E’ maggiorato? Frena meglio dell’originale?
Scusa la raffica di domande Ciao.

Grazie Giovanni.
In effetti non posso dire di fare proprio molti Km (15.000 in due anni!). ma, quando giro, a volte vado un po’ ”di fretta” e mi ritrovo a combattere con i freni non proprio potentissimi del mio mezzo.
Puoi consigliarmi su quali sono le più efficaci. Brembo vanno bene?

Ciao Fabrizio,

ke pastike stai usando? Vanno bene anche sull’SH 300? E’ vero che i dischi originali si consumano prima con le pasticche più morbide?
Grazie!

Ciao Marco. Grazie di esserti fatto sentire.