Ciao Alessandro,
NON HO PROVATO IL VARIATORE MALOSSI.
Attualmente ho il variatore originale con i rulli del Kymco Xciting 300 e il filtro aria tipo a rete della DNA da circa 3000 km e lo scooter va meglio che da originale. Del Malossi ho sentito parlare bene già l’anno scorso, quando montavano il vecchio modello. Penso che il nuovo modello testimoni l’impegno della ditta nel cercare di proporre sempre il prodotto migliore. Considera che Malossi commercializza anche cinghie rinforzate in kevlar che dovrebbero assicurare una durata superiore con il nuovo MHR 5114192. Ora però, se non ti spiace, vorrei aggiungere una nota dolente (leggi costosa) su come credo si possa affrontare il Tuning di un maxiscooter come l’SH300 senza penalizzare l’affidabilità e la Sicurezza del mezzo.
Il mio consiglio, sempre che tu nel frattempo non habbia già optato per l’acquisto del variatore aftermarket, è di spendere una sessantina di euro prima sul miglioramento dell’impianto frenante (pasticche più morbide ant e post, tipo le Brembo) e poi, se te lo Vuoi permettere, sospensioni posteriori Bitubo e kit molle forcella Bitubo per SH300, poi aggiungi la centralina. Poi puoi anche cambiare il variatore se non sei soddisfatto del risultato e cerchi a tutti i costi di alzarti di accelerazione… ma non credo ne avrai più voglia avendo ormai sotto il sedere il motore di una Honda HM con l’assetto quasi di una moto da strada. P.s.: non dimenticare di fare il rodaggio alle pasticche senza frenate brusche (mi sembra che siano 130 km) se non vuoi andartene di muso quando i freni sono nuovi e togli o fatti togliere tutta la ”cera” rimasta sui bordi non utilizzati dei pneumatici ant e post perchè comincerai spontaneamente a piegare di più con la maggiore sicurezza percepita con glii ammortizzatori Bitubo e rischi di andartene di faccia o di c… o.
Personalmente non ho ancora voluto mettere mano alla trasmissione.
Non ho voluto sostituire neanche lo scarico originale. Perchè perdere quel bel suono rotondo e dignitoso e attirare l’attenzione di vigili e passanti?
Il prossimo passo che farò (e sto aspettando da mesi) è quello di comprare la nuova centralina per SH300 (annunciata da qualche mese ma non ancora commercializzata) Dynojet DFC (B) codice EHON-006 che sarà, a detta del sito dell’azienda, ”presto disponibile” – vedi http://www.faster96.com/it/prodotti/risultati.php?tipologia=Moto+Strada__Moto+Strada&marca=HONDA&modello=SH+300&ANNO=2008&CATEGORIA=86__DYNOJET+-+DFC+%28B%29&Cerca=Cerca
Quindi andrò ad aumentare realmente le prestazioni del motore anche se di poco.
Preferisco vedere di cosa è capace il mezzo inventato dai tecnici Honda prima di fare la modifica che avrei fatto a 16 anni (cambiare il variatore) perchè, visto il costo iniziale di 4.100 euro da me sostenuto, ho deciso che vale la pena di spendere qualche centinaio di euro per migliore le prestazioni e la sicurezza senza scegliere la ”strada facile” o ”rumorosa”.
P.s. 2: oggi ho brovato il D-Max origianale bresso goncessionaria e sono realmente godendo di essere rizalito sul mio mio ESSEAGGA300 – Adesso io dare biù benzina e ESSEAGGA ruggire meglio.. Boi vediamo se è brobrio negessaria la modiviga da sedigienne.
Ciao