Honda SH

Febbraio 2009: acquisto un sh 300 ABS – percorso 14.000 km parabrezza e bauletto originali.
Marzo 2011: acquisto un sh 300 2011 (no ABS) parabrezza e bauletto originali.

Per ora ho percorso meno di 100 km quindi le impressioni vanno prese con molta cautela.

Meglio del vecchio:

-assorbimento asperità brevi (irregolarità asfalto, buche molto piccole, rotaie)

-Il bauletto non fa più rumore (anche senza feltrini).

-Sella: il materiale mi sembra migliore. L’apertura dal blocchettino meno dura.

-Bauletto: finalmente non si rischia di spezzare la chiave dentro;una volta sbloccata la serratura si fa leva su un comando con le dita senza dover sollecitare la chiave.

Peggio del vecchio:

-Variatore non perfettamente a punto (credo sia normale dato che il motorino è nuovo) ci vorrà un periodo di assestamento ma la sensazione è quella di un maggior “trascinamento” rispetto al vecchio.

-Parabrezza con due fasce opache (bianche) in prossimità degli specchietti che limitano il campo visivo proprio quando si cercano gli specchietti (incomprensibile la funzione di tali fasce…spero non siano estetiche perché sono veramente una fesseria)

-Plastiche meno belle, in particolare quella de retroscudo; il cassettino con la presa 12v sembra molto economico

-Tachimetro: molto, troppo ottimistico; lo scarto rispetto alla velocità reale mi sembra elevato (ma non ho fatto un confronto con misurazioni)

-Inversione pulsante frecce – clacson: incomprensibile. Non mi sono ancora abituato.

Impressioni.
Le gomme che monta di serie l’esemplare che mi hanno venduto sono delle metzeler che avevo montato sul mio recentemente. Quindi diciamo che il fattore gomme dovrebbe incidere relativamente sulle mie prime impressioni anche se è noto che le gomme di primo equipaggiamento non sono proprio uguali a quelle che si acquistano successivamente.
Premetto che la “notizia” della gomma radiale al posteriore mi sembra proprio strana: anche prima la gomma era radiale.

Detto questo.
L’assorbimento delle sospensioni come anticipavo sopra mi sembra migliore sulle asperità secche. Sulle buche grosse forse un pelino più rigido.

In un repentino cambio di direzione nel traffico a velocità medio bassa (70-80) ho percepito palesemente un comportamento diverso rispetto al mio vecchio sh: il 2011 mi è sembrato molto più piantato e il destra sinistra è risultato più lento e con la necessità di maggior “forza” per farlo rientrare.

Motore: non mi sembra diverso anche se non ho superato i 100 (indicati) per via del rodaggio.
Le differenze che ho notato (probabilmente imputabili al variatore che si deve assestare) sono uno scatto meno incisivo in partenza da fermo e una “schiena” leggermente più corposa a velocità medio bassa: aprendo (senza spalancare) a 40-50 la spinta mi sembra molto corposa e a memoria direi meglio di prima (ma stiamo parlando di inezie).
L’erogazione mi sembra molto elettrica soprattutto da fermo: pulitissima e senza strappi. Ma devo dire che appena preso il vecchio sh300 avevo avuto la stessa sensazione.

La protezione dello scudo (che riportano come migliorata) mi sembra identica.

I freni mi sembrano molto simili (pur avendo il vecchio l’ABS). Forse le leve sono leggermente più dure ma potrebbe essere imputato al fatto che dischi e pasticche sono nuovi.

Dopo una settimana di utilizzo ti consiglio senza proprio pensarci il nuovo.

Tutte le perplessità di un certo rilievo che ho manifestato sono svanite.

In particolare il discorso pulsante frecce mi sembra veramente una trovata che farà scuola. Se ci pensate nella posizione attuale è più ergonomico in quanto più vicino al pollice anche se richiede un periodo di assuefazione.

Discorso plastiche: ribadisco quanto detto ma mi sembra di poco conto.

Discorso motore: per ora direi che mi sembra leggermente più pronto ai medi e meno pronto in partenza ma sta migliorando chilometro dopo chilometro. Vibra molto molto meno del precedente.

Cambio di direzione: mi sto abituando e lo trovo più stabile di prima.

Fasce bianche parabrezza: alla fine non sono un problema vero.

Insomma sicuramente un passo avanti, non enorme ma lo scooter è migliorato non poco.

No a me non lo fa.
Da quale parte del parabrezza proviene esattamente?

Ieri ho fatto il calcolo dei km percorsi con il pieno (fatto pieno, azzerato conta km, rifatto pieno, annotato litri immessi) ed il risultato è stato sorprendente (in negativo): 25km/l. Tenete presente che sono andato molto piano e al massimo a 100, accelerazioni lente e progressive…con il vecchio facevo 27-28 senza fare complimenti con il gas…

Più lo uso e più mi rendo conto che è stato fatto un salto avanti in termini di sospensioni.
Motore…mah…non so ancora…diciamo che come sensazione sembra vada meno…ma in realtà è ancora in rodaggio e soprattutto ieri avevo un 300 vecchio davanti ed in tutta scioltezza l’ho superato con il gas ben lontano dall’essere completamente aperto…
potrebbe essere solo molto più fluido nell’erogazione e dare la sensazione di minore spinta…se così fosse anche il tachimetro potrebbe non essere completamente sballato…
vedremo…

è il vento ke passa frà lo spazio del faro è il paravento perciò lo senti verso i 70 80 orari e kome un fischio prova ad registrare alzando un pò il paravento e far si chè c’è più spazio tra il faro e il paravento è vedi che questo effetto sparisce, te lo dicho perche lo fà anche a me quando monto il paravento sport pikkolo sul mio 300

Sono stato attento ad ascoltare il rumore in questione.
Ribadisco: a me non lo fa

Dopo aver fatto i primi 500 km devo segnalare.
Consumo: molto variabile da un minimo di 23 a un massimo di 28 km/l
Sempre stesso stile di guida (molto tranquillo visto il rodaggio). Mi sembra che il vecchi consumasse leggermente meno ma veramente non si può dire con precisione.

Scimmy: non ho superato i 120 (forse per un breve tratto 130). Mi sembra che non lo faccia. Sicuramente un senso di ondeggiamento si avverte, ma non è paragonabile al vecchio (anche se ultimamente non me lo faceva sempre).

Sospensioni: ribadisco che secondo me è il più ampio passo avanti rispetto al vecchio per quanto riguarda la capacità di assorbimento.

Da un punto di vista agilità mi sembra migliore: non saprei spiegare in parole povere cosa sia cambiato, ma un’inerzia apparentemente maggiore in fase iniziale segue poi una sensazione di maggiore agilità.
Come dire serve leggermente più forza per piegare ma poi lo fa con estrema agilità.
Mi sembra meglio di prima.

Prossime impressioni dopo il primo tagliando.

Ciao ragazzi,
anche io ho il nuovo SH300iA MY11 e volevo confermare il fischio, che parte intorno ai 70/80 km/h.
Il problema è che, anche se lo facessi presente al tagliando dei 1000, non vedo come potrebbero risolverlo.
Non c’è regolazione, non c’è modulazione. Da una parte meglio, ma dall’altra tocca tenerselo così. A meno di non smontare il parabrezza del tutto.

La forcella ha un’inclinazione diversa ed è diverso il perno ruota anterore in quanto 5 mm piu spesso.I Pneumatici sono finalmente radiali (uno pneumatico non radiale torce e secondo me da qui derivavano gli sbacchettamneti) poi ci sono le feriotoie sullo scudo che detraggono l’effetto deportante sviluppato dallo stesso. A mio parere sono queste le modifiche che comportano maggior stabilità. Non sono sicuro ma qualche modifica dovrebbe eseere stata apportata anche al telaio in quanto la posizione di guida è diversa, piu alta sul posteriore.