Honda SH

Dopo aver avuto un Honda SH 50 vecchia serie (freni a tamburo e cerchi a raggi, per chi se lo ricorda), quattro SH 50 serie nuova (freno a disco), uno Scarabeo 100, un Aprilia Sport City (di cui parleremo a breve), sono finalmente approdato allo scooter piu’ diffuso di Roma: l’ Honda SH 150i, a iniezione.

Innanzitutto vorrei commentare i consumi bassi, accellerando senza ritegno alcuno faccio comunque intorno ai 27 km/litro, arrivando circa sui 180 km con un pieno (7.5 litri, ma senza finire proprio tutta la benzina).

L’agilità di guida è totale, sembra di guidare un 50 e ci si accorge che non è cosi solo quando si accellera. Rispetto allo Sport City l’agilità nel traffico e notevolmente superiore e l’impostazione delle curve è MOLTO piu’ facile e diretta.

Intuitività e sicurezza nell’impostare le curve sono le parole che mi vengono in mente.

Per quanto riguarda le prestazioni, almeno a corto posso affermare che l’SH 150i sia molto piu’ brillante del mio vecchio Sportcity 200, senza quella tipica “esitazione” iniziale.

Come velocità di punta il mio SH150i raggiunge di tachimetro i 110 km/h, velocità secondo me anche esagerata per il mezzo, comunque leggero, e per le strade della capitale!

Lo spazio sotto la sella permette di alloggiare un casco (il mio entra, un modello base Grex) anche se ogni tanto bisogna giocarci un po per metterlo bene e far chiudere la sella.
Comodissima l’apertura: infatti per accedere al sottosella basta spegnere lo scooter con le chiavi e ruotare la chiave indietro. Particolarmente pratico al momento di fare benzina perche non c’è bisogno di levare le chiavi dal blocchetto. Lo sport city ha invece la classica e scomoda serratura vicino alla sella.

E tutti voi mi direte: ma allora che te lo sei comprato a fare prima lo Sport City, visto anche che (IMHO) l’SH è molto piu bello come linea e consuma molto di meno? Semplice….per i freni a disco.

Infatti il punto debole dell’SH è l’impianto frenante, un po sottodimensionato, disponendo di un disco anteriore non potentissimo e di un tamburo posteriore. Ha un sistema di frenata combinata che aiuta un minimo ma non cambia molto la situazione.
Se non correte mai con lo scooter, avete un’andatura da maturo 40enne, e provvedete alla corretta manutenzione dell’impianto frenante, non ve ne accorgerete mai.

Se vi piace stare attaccato agli altri e guidare da “pischello con lo ZX modificato” qualche insoddisfazione i freni dell’SH ve la potranno dare: infatti la frenata c’è ma tocca spremere molto le leve dei freni, percio’ “state in campana” se siete abituati ai freni del CBR600.

Ma andiamo ad un altro argomento: lo Sport City. Si, è vero che ha due freni a disco, ma quello posteriore non crediate sia il massimo. Se lo usate con forza si ha sensazione di perdita di aderenza, e la ciclistica e il peso del mezzo rendono la frenata non particolarmente soddisfacente, intendiamoci, frena molto piu’ dell’SH, ma la sensazione di guida è piu’ quella di una Vespa che quella di un mezzo giapponese. Piu’ goffo, meno libertà. E per quanto riguarda l’affidabilità, personalmente ho avuto brutte esperienze e anche su molti forum ne ho letto maluccio…
Sul mio Sport City il freno posteriore ha dato forfait mentre stavo andando al lavoro una mattina come un’altra, sulla tangenziale la leva ha iniziato ad andare a vuoto….con mie ovvie bestemmie. Mi reco dal meccanico, me lo mette a posto dicendo che era colpa di una bolla d’aria, e poi due mesi dopo succede di nuovo, e la sede centrale dell’aprilia di roma (gentilissimi peraltro) mi comunica che c’è un altro problema, non coperto dalla garanzia, per cui giu’ altri 100 euro per metterlo a posto.

Insomma, Honda Italia, se ci senti, migliora i freni dell’SH, se volete acchiappare tutti i segmenti di mercato.

Per quanto rigurda i consumi direi che con lo Sport City 200 facevo i 16 al litro, col l’SH i 27, fate un po voi.

Per non parlare dell’affidabilità….con lo Sport City ho avuto in un anno problemi con:

• quadro che si spegne e va resettato
• impianto frenante disco posteriore
• motore che mi ha una volta lasciato a piedi con conseguenti bestemmie
• irreperibilità dei pezzi di ricambio e delle gomme.

In definitiva, provero’ a stilare una lista di difetti di entrambi i mezzi:

Honda SH 150i: difetti

• freno a tamburo posteriore: se non cambiate la ganascia quando dovete, si consuma il ferodo, e li addio!
• freno anteriore: il disco è meno efficiente di come potrebbe essere. La Honda di Via Prenestina dice che con una pasticca piu’ morbida le cose migliorano pero’.
• molto rubato percio’ prendete una bella catena cementata e attaccatelo al palo!
• velocita di punta inferiore allo Sport City (ma secondo me piu che sufficiente)
• la marmitta dopo un po di km tende a “rombare”. Questo non credo sia un problema grave, ma comunque anche un mio collega me l’ha fatto notare.

Aprilia Sport City 200: difetti

• affidabilità motore inferiore all’SH, chiedetelo ai meccanici!
• affidabilità cruscotto elettronico, molto problematico purtroppo.
• guida meno intuitiva dell’SH, le curve si impostano meno facilmente
• piu pesante in tutte le manovre
• motore ha un attimo di esitazione prima di ingranare, poco scatto
• consumi molto piu’ elevati
• plastiche a incastri di bassa qualità, a me si sono rotti varie volte i supporti (fiancate e griglia anteriore), anche se le hanno sempre sostituite in garanzia (ma quando finisce??)

In definitiva, per un uso prettamente urbano (come il mio), l’ SH vince a mani basse il confronto.